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本报讯 10月17日，浙江杭州湾跨海铁路大桥南航道桥钢桁梁成功合龙，成为杭州湾跨海铁路大桥3座航道桥中首个合龙的桥梁。
首钢京唐自主研发的2205双相不锈钢+Q370qE桥梁钢复合板用于该大桥桥面面板制作，供货量超3000吨，标志着国产双相不锈钢桥梁复合板在世界级跨海高铁工程中实现规模化应用。
据悉，杭州湾跨海铁路大桥是新建江苏南通至浙江宁波高铁跨越杭州湾的控制性工程，也是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。该大桥北起浙江省嘉兴市海盐县，南至宁波市慈溪市，跨越杭州湾海域，全长约29.2公里，是目前世界在建长度最长、建设标准最高的集群式跨海铁路桥梁。
该桥地处杭州湾海域，潮差大、盐雾侵蚀强、风浪环境复杂，长期承受高铁动荷载与海洋环境持续侵蚀，对桥梁材料的强度、低温韧性、耐海水腐蚀性能等提出极为严苛的要求。此次供应的复合板基层采用Q370qE高性能桥梁钢，具备高强度、优良低温韧性与抗震性能；复层为2205双相不锈钢，拥有优异的抗氯离子腐蚀能力。两种材料融为一体，兼顾结构承载与防腐性能，相比纯不锈钢方案可大幅降低工程成本，延长关键构件服役寿命。（2026年10月22日 来源：《中国冶金报》 01版一版 姜林宪 贾啸林）
